近日，乐西高速公路（马边至昭觉段）

正式通车试运营

其中一项名为

“智能化环路热管融雪系统”的

创新技术频频刷屏

它就像给路面铺设了一层隐形的“地暖”

同样给路面下方铺“电热毯”的还有久马高速

但久马高速仅有50米的试验段

去年9月“电热毯”铺设完成后

就遇到了一场大雪天气

仅用时110分钟

50米试验段就把积雪融掉了

在不久前

这项“高原寒区碲化镉自发电

智能融雪化冰系统开发及应用”技术

斩获了第六届全国公路微创新大赛金奖

智慧交通创新大赛一等奖

入选了茅以升科技教育基金会

道路交通委员会“十四五”交通运输行业

高质量发展示范项目重大科技成果清单

久马高速试验段铺设的石墨烯发热网铺

为什么要给高速铺“地暖”呢？

以乐西高速为例

铺设路段位于大风顶至谷堆乡段

属于高风险冰雪路段

这些路段年均积雪日超过20天

最大积雪厚度超30厘米

冬季融雪保通压力巨大

需要采取主动除冰雪技术保障通行安全

让高速公路自发热步骤是什么呢？

1.供能

施工人员在久马高速公路试验段的护栏处，架设1.2米高、3.2毫米厚的碲化镉薄膜玻璃，这种玻璃适用于高寒环境且不自燃，弱光条件下也可发电。

2.储能

为了满足夜间的用电需求，团队定制了磷酸铁锂储能柜，搭配电热膜保温，即便到了晚上，气温降到零下20摄氏度，电池依旧像穿了羽绒服一样保持稳定。

3.路面发热

这是整套系统的核心，在公路沥青中面层与上面层之间，铺设了2厘米厚的石墨烯-PTC复合发热网，这套系统能实现0.5秒瞬时启动，1.2小时即可融化30毫米厚的积雪，而“传统柴油吹雪车清理同样厚度的积雪需要4小时，现在1小时就能搞定，能耗还降低30%”。

4.智控

路面温湿度、雪量传感器每15秒会向系统回传一次数据，系统可提前2小时启动路面预热，雪停后自动关机，工作人员通过手机App即可远程查看设备运行状态，真正实现“无人值守”。

左右

乐西高速全线布设27段

共92组热管

总覆盖长度2374米

基本覆盖了全线严重冰雪路段

乐西高速环路热管施工过程

值得一提的是

乐西高速马边至昭觉段

是首条深入大小凉山腹地的高速公路

是连接成都平原和攀西地区的

全天候通行大通道

结束了雷波、美姑、昭觉

三县不通高速的历史

昭觉至马边的车程

从以前的5个小时

缩短到1个半小时

到成都的车程

也从9个小时

缩短到4个小时

乐西高速环路热管施工过程

如果你也对这条

会“自发热”的高速公路充满好奇

不妨亲自来体验一番！

除了刚通车的乐西高速马昭段外

近期还有12条高速公路（路段）

均已陆续建成通车：

铜梁至资中、成南扩容、

宁南至攀枝花全线建成通车

久治至马尔康、成乐扩容、

泸定至石棉、新市至金阳、

金阳至宁南、通江至广安、

西昌至昭通、绵广扩容、

南充金潼南实现部分路段建成通车

从蜀道难到蜀道畅

再到如今迈向“蜀道智”的新纪元

成都的公路建设

正以前所未有的速度与智慧

不断突破地理屏障

重塑区域经济版图

随着这些智慧公路的延伸

成都的城市脉络将愈发强劲有力

为成渝地区双城经济圈建设

注入源源不断的动能